IGC ve IGF Kodlarında Değişiklikler:
Sıvılaştırılmış Gaz Taşıyan Gemilerin İnşası ve Donanımı İçin Uluslararası Kod (IGC Kodu), alternatif yakıtlar ve yeni teknolojiler bağlamında toksik ürünler olarak tanımlanan kargoların yakıt olarak kullanımıyla ilgilidir.
Gemi tasarımı, yangın güvenliği, havalandırma ve diğer güvenlik konularıyla ilgili Gazlar veya Diğer Düşük Parlama Noktalı Yakıtlar Kullanan Gemiler İçin Uluslararası Güvenlik Kodu (IGF Kodu).
Komite, taslak değişikliklerle ilişkili IGC Kodunun gönüllü erken uygulanmasına ilişkin bir MSC genelgesini onaylamaya davet edilecektir.
Bir taslak hazırlama grubu kurulacaktır.
2. Amac esaslı yeni gemi inşa standartları
Komite, 2024 birleşik amaç esaslı yeni gemi inşa standartları (GBS) denetiminin sonucunu değerlendirecektir. Bunlara şunlar dahildir:
Biro Klasifikasi Endonezya'nın (BKI) İlk GBS Doğrulama Denetimi; ve
Standart dalga verileriyle ilgili IACS Tavsiyesi 34/Rev.2'nin GBS Denetimi.
3. Deniz Otonom Yüzey Gemileri (MASS) için Bir Kod Geliştirilmesi
Komite, Eylül 2024'te toplanan MASS ile ilgili Oturumlararası Çalışma Grubu'nun raporlarını ele alacaktır.
Oturumlararası Çalışma Grubu, taslak Kod'daki zorlu bölümlerden biri olan 17. Bölüm (Navigasyon güvenliği) taslağını ve 20. Bölüm'ü (Yangından korunma) ilerletmiştir. MSC 108 tarafından kurulan MASS Yazışma Grubu'nun sözlü raporu sağlanacaktır.
Zorunlu olmayan MASS Kod taslağını daha da geliştirmek için bir çalışma grubunun kurulması bekleniyor.
4. Yeni teknolojiler ve alternatif yakıtlar kullanan gemilerden kaynaklanan sera gazı emisyonlarının azaltılmasını desteklemek için bir güvenlik düzenleyici çerçevesinin geliştirilmesi
Komite, Yeni Teknolojiler ve Alternatif Yakıtlar Kullanan Gemilerden Kaynaklanan Sera Gazı Emisyonlarının Azaltılmasını Desteklemek için Bir Güvenlik Düzenleyici Çerçevesinin Geliştirilmesi (GHG güvenliği) konulu Yazışma Grubunun çalışmaları hakkında sözlü bir güncelleme alacaktır.
MSC 108'de kurulan Yazışma Grubu, yeni teknolojiler ve alternatif yakıtlar için ayrıntılı bilgi (teknik arka plan, tehlikeler ve gemi/kıyı riskleri) toplamak için çalışmaktadır. Mevcut düzenlemelerdeki güvenlik engelleri ve boşluklar değerlendirilmektedir.
Çeşitli alternatif yakıtlar ve yeni teknolojiler listesini daha fazla ele almak için bir çalışma grubunun kurulması beklenmektedir.
5. Siber risk yönetimi
Son oturumda (MSC 108), Komite Deniz Siber Risk Yönetimine İlişkin Revize Edilmiş Yönergeleri (MSC-FAL.1/Circ.3/Rev.2) onayladı. MSC 109'un deniz siber güvenliğini artırmak için atılacak sonraki adımları belirlemesi bekleniyor.
Gemiler ve liman tesisleri için siber güvenlik standartlarının geliştirilmesine yönelik öneriler de görüşülecek.
6. Deniz güvenliğini artırmaya yönelik önlemler
Komite, IMO'nun deniz güvenliğini artırma çalışmalarındaki temel gelişmelerle ilgili bir güncellemeyi ele alacak. Buna, GISIS'te liman tesisleri için güvenlikle ilgili bilgilerin sunulmasıyla ilgili bilgiler ve Sekreterlik tarafından uygulanan kapasite geliştirme projeleri ve girişimleri hakkında bir rapor dahildir. Bunlara şunlar dahildir:
Küresel Deniz Güvenliğinin Geliştirilmesi programı;
AB tarafından finanse edilen Liman Güvenlik Projesi;
Birleşmiş Milletler Küresel Terörle Mücadele Koordinasyon Sözleşmesi.
7. Gemilere karşı korsanlık ve silahlı soygun
Komite, gemilere karşı korsanlık ve silahlı soygunla ilgili gelişmelerle ilgili bir güncellemeyi ele alacak. Buna, 2024'ün ilk altı ayında gemilere karşı korsanlık ve silahlı soygun eylemleriyle ilgili raporlar ve Cibuti Davranış Kuralları/Cidde Değişikliği ve Yaoundé Davranış Kuralları gibi bölgesel girişimlerle ilgili son gelişmeler dahildir.
IMO'nun GISIS modülünde alınan ve kullanıma sunulan bilgilere göre, Ocak-Haziran 2024 arasında Kuruluşa 72 korsanlık ve gemilere yönelik silahlı soygun olayının gerçekleştiği veya teşebbüs edildiği bildirildi. 2023'teki aynı dönem için 90 olay bildirildi. Bu nedenle, bu, 2023'teki aynı döneme kıyasla küresel düzeyde yaklaşık %20'lik bir azalmayı temsil ediyor.
Ocak-Haziran 2024 arasında gemilere yönelik korsanlık ve silahlı soygun eylemlerinden en çok etkilenen bölgeler Malakka Boğazı ve Singapur bölgesi (37), Hint Okyanusu (13), Batı Afrika (10), Arap Denizi (7), ardından Güney Çin Denizi (4) ve Güney Amerika (Atlantik) (1) oldu.
8. Resmi güvenlik değerlendirmesi (FSA) için revize edilmiş yönergeler
Komite, yangın güvenliği konusunda yürütülen çeşitli FSA çalışmalarından elde edilen deneyim ışığında, IMO kural oluşturma sürecinde kullanılmak üzere Resmi Güvenlik Değerlendirmesi (FSA) için revize edilmiş yönergelerdeki (Revize FSA Yönergeleri) güncellemeleri değerlendirecektir.
Resmi Güvenlik Değerlendirmesi (FSA), risk analizi ve maliyet-fayda değerlendirmesi kullanarak deniz güvenliğini artırmayı amaçlayan yapılandırılmış ve sistematik bir metodolojidir. FSA'lar, yeni deniz düzenlemelerinin değerlendirilmesine yardımcı olmak için bir araç olarak kullanılabilir.
Bir Uzmanlar Grubunun kurulması bekleniyor.
9. Alt Komitelerin Raporları
