PİYASALAR,DÖVİZ,BALTIK DRY ENDEKS :INVESTING .COM TIKLAYINIZ
 
 
T.C. İSTANBUL ANADOLU GAYRİMENKUL SATIŞ İCRA DAİRESİ
2024/1478 ESAS
GEMİ SİCİLİNE KAYITLI CARGO GEMİSİNİN
GAZETE VEYA İNTERNET HABER SİTESİ İLANI


Bir borçtan dolayı aşağıda cins, miktar ve değerleri yazılı mallar satışa çıkarılmış olup mahcuzun ayrıntılı görsellerine, artırmaya ilişkin şartlara ve ayrıntılı açıklamalara esatis.uyap.gov.tr adresi üzerinden 2024/1478 ESAS sayılı dosya numarası ile erişim sağlanabilir.

Satılmasına karar verilen cargo gemisinin cinsi, mahiyeti, bulunduğu yer, muhammen kıymeti ve önemli vasıfları:

GEMİ SİCİLİNE KAYITLI CARGO GEMİSİNİN ÖZELLİKLERİ:
Taşınmazın ( Cargo Gemisinin) Sicil Kaydı ve Niteliği : 9631149 IMO No'lu San Marino (Yeni Bayrak: Komorlar) bayraklı PINK (Yeni Adı: SY INCA) isimli T7VD tanıtma işaretli, Nasha klaslı,2011 yapımı, cargo gemisi nitelikli gemi bir borçtan dolayı satışa çıkartılmıştır.

Geminin Teknik Özellikleri:
Gross Tonajı: 2,997T | Net Tonaj: 2,033T | Summer Deadweight: 5,339.65T
Tam Boy: 92.14m | Genişlik: 16.10m | Derinlik: 7.51m
Kayıtlarda Gözüken Sürati (Yüklü): 11.5 Knots | Tekne Tipi: Tek Cidarlı
Ana Makine Sayısı ve Gücü: 1765 KW x 500 RPM | Ana Makine Modeli: Guangzhou Diesel Engine Factory
Pervane Sayısı ve Tipi: 1 Adet Sabit
Yardımcı Dizel Jeneratör: 170 KW x 1500 RPM x 2 Adet (Deutz Marine Diesel Engine)
Kargo Kapasitesi: NO.1 CARGO HOLD: : 3,728.9 m³ | NO.2 CARGO HOLD: 3,416.6 m³

Geminin Sac ve Kondisyon Yönünden Değerlendirilmesi ve Genel Durumunun Tespiti :
Dış kabuk ve karina sac kondisyonu orta seviyededir; lokal korozyon mevcuttur. Geminin genel sac kondisyonu orta seviyede olup, paslı ve boyası dökülmüş durumdadır. Lokal korozyon mevcut olup, bakım ve tutum gerekmektedir. Başaltı dış kabuk ve karina sac kondisyonu da orta seviyededir; lokal korozyon mevcuttur ve bakım tutum gerekmektedir.
Zincirlik ve halat mahallinde yedekler mevcuttur. Pompa, hidrolik devreler, aydınlatmalar, can yeleği, halat ve kreyn telleri için baş altında yedekler bulunmaktadır. Tankların genel sac ve boya kondisyonları orta düzeydedir.
Başüstü halat, fan ve yangın pompa kontrol ekipmanlarının kondisyonu ve çalışmaları test edilememiştir. Zincirler paslı ve boyasızdır; zincirliklerin kapakları korozyona uğramış olup değiştirilmesi gerekmektedir. Güverte genelinde raspa ve boya işleri yapılmalıdır. Güverte üzerinde yedek çıpa mevcuttur.
Kıç zincirlik ve halat mahalli sac ve boya kondisyonu iyi olmayıp, paslı ve korozyona uğramıştır; bakım ve tutum gereklidir. Yaşam mahalli dış cephe sac ve boya kondisyonu orta düzeydedir. Lumbuzlar/camlar, kaportalar/kapılar sağlam olup, aksamları çalışmaktadır.
Güverte kreyni sağlam gözükmektedir; ancak halatlarının kondisyonu iyi olmayıp yedekleri mevcuttur. Uzun süredir çalışmadığı için bakım ve tutumunun yapılması gerekmektedir. Güvertede bulunan deniz suyu ve yangın devreleri çürümeye yüz tutmuş ve korozyona uğramış vaziyettedir.
Gemi güvertesi bordaları, baş ve kıç sacların raspa ve boya işlemine tabi tutulması gerekmektedir. Uzun süre beklemeden dolayı su seviyesinin altında kalan kısım sakal bağlamış vaziyettedir; sakal ve midyelerin temizlenmesi gerekmektedir.

Güverte İncelemesi:
Gemide düzenlemelere uygun olarak kurtarma botları ve life botlar bulunmaktadır; kurtarma botunu indirmek için SWL: 14 kN kapasiteli bir kreyn mevcuttur. Başta ve kıçta ikişer adet ırgat donanımı bulunmakta ve gemi bağlanırken kullanıldıkları anlaşılmaktadır, ancak elektrik beslemesi olmadığı için şu an çalışıp çalışmadıkları tespit edilememiştir.
Gemi baş ve kıç tarafındaki manevra halatlarının kondisyonu orta seviyededir; sayı ve kondisyon itibarıyla geminin sefer yapması için yeterli olmadığı görülmüştür. Gemide iki adet deniz demiri bulunmakta olup, hem iskele hem de sancak tarafındakilerin iyi kondisyonda olmadığı tespit edilmiştir.
Yaşam mahalli, ana güverteden başlayarak kıç kasara güvertesi, köprüüstü güvertesi ve miyar güvertesi dahil olmak üzere altı katlıdır. Güvertede bulunan can botu ve diğer life botlar, ana jeneratör çalışmadığı için denenememiştir.
Ayrıca, ambar kapaklarının açılması talep edildiğinde, hidrolik sistemdeki arıza nedeniyle kapakların açılamadığı belirtilmiştir.

Yaşam Mahallenin İncelenmesi: Geminin yaşam mahallinin dış elemanları bakımsız olmakla birlikte yaşına uygun bir genel görüntü sergilemektedir. Personel kamaraları, aşçıhane, dinlenme salonları ve diğer iç mahaller oldukça bakımsız durumdadır. Kişisel emniyet teçhizatları (yangın, gemi terk vb.) eksik veya kötü kondisyondadır. Koridorlarda fosforlu IMO işaretleri ve kaçış yolları belirlenmiştir. Gemide bir adet dinlenme salonu, bir adet kuzine (mutfak), iki adet kuru kumanyalık ve tüm personel için ortak banyo-tuvalet bulunmaktadır. Zabitan kamaralarında tuvaletler yer almakta olup, geminin 2011 inşa yılına göre genel kondisyonunun MLC Denizcilik Çalışma Sözleşmesi standartlarına uygun olduğu tespit edilmiştir.

Köprü Üstü İncelemesi:
Köprü üstü incelemesinde, gemi güverte jurnali ve GMDSS jurnali bulunamamıştır. Geminin köprü üstünde yapılan kontrolde aşağıdaki cihazlar tespit edilmiştir:
1 adet Furuno RCU-015 X-Bant Radar | 2 adet Furuno Model 0560/09 VHF Cihazı 1 adet Furuno RD-30 İskandil Cihazı 1 adet Furuno FA-150 Universal AIS Cihazı 1 adet Furuno VR-3016 VDR Alarm Paneli
Dümen kumanda ve oto pilot sistemi 1 adet Furuno RD-30 Speed Log Cihazı BNWAS CST-11-05 Köprüüstü Seyir Alarm Sistemi 2 adet Furuno GP-150 GPS Cihazı Tyco Yangın Tespit ve Alarm Sistemi
1 adet Navy 902 Model CZ-5 Meteograph Hava Durumu Kontrol Cihazı 1 adet Tokyo Keiki Rota Kayıt Cihazı 1 adet Kexun İstasyonlar Arası Dahili Haberleşme Cihazı Furuno GMDSS konsolu üzerinde INM-C, MF/HF, DSC ünitesi ve 2 adet yazıcıları, acil durum batarya/akü kontrol ünitesi
Bu cihazlar seyir bölgesi için uygun olan GMDSS ve telsiz cihazları gerekliliklerini karşılamaktadır; ancak elektrik beslemesi olmadığı için çalışır durumda olup olmadıkları görülememiştir. Gemi kaptanı, köprüüstü cihazlarının büyük kısmının kart arızaları nedeniyle çalışmadığını ve bu haliyle gemide seyir emniyetinin olmadığını belirtmiştir.
GMDSS gereği bulundurulması gereken acil durum VHF telsiz cihazları ve bu cihazların tek kullanımlık lityum pilleri ile köprü üstü piroteknik malzemeleri bulunamamıştır. Genel alarm, yangın alarmı ve gemi düdüğünün çalışıp çalışmadığı tespit edilememiştir. Köprüüstü neşriyat ve kitaplarının tarihlerinin geçmiş olduğu görülmüştür.
Seyir haritalarının çoğunun eski yayın olduğu ve harita düzeltmelerinin uzun süredir yapılmadığı belirlenmiştir. Manyetik pusulanın ayarının da uzun süredir yapılmadığı tespit edilmiştir. İşaret (Aldis) lambası ve yedek ampulü mevcut olup, çalışıp çalışmadığı test edilememiştir. Şirket prosedürleri, kaptanın ISM kapsamındaki daimi emirleri, geminin manevra karakteristik planı ve can güvenliği posterleri uygun yerlere asılmıştır.

Makine Dairesinin İncelenmesi:
Makine dairesinde yapılan incelemede, gemi kazanı ve donatılarının eksiksiz ve hasarsız olduğu görülmüştür. Elektrik panoları yerinde olup, 1765 kW x 500 RPM gücünde Guangzhou Diesel Engine Factory marka ana makine mevcuttur. Makine dairesinde iki adet yardımcı dizel jeneratör bulunmaktadır. Kontrol odasındaki tüm donanımlar eksiksiz ve tamdır.
Ana makinenin üç silindirinin kartel kapaklarının söküldüğü, ana kol yataklarının arıza nedeniyle yerinden alındığı, bu sebeple 1, 2 ve 3 numaralı silindirlere ait kavel kapaklarının sökülerek pistonların çıkarıldığı tespit edilmiştir. Kavel ve kartel kapaklarının geçici olarak yerine monte edildiği ve ikinci mühendisin bu arızaların kısa sürede giderileceğini beyan ettiği belirtilmiştir.
Makine dairesinde yakıt ve yağ separatörleri, pompalar, hava kompresörleri, hava tüpleri, balast ve yangın hidrofor pompaları, yağ, yakıt, tatlı su ve deniz suyu pompaları ile kulerler yerlerinde muhafaza edilmektedir. Makinelerin egzoz devreleri ve manifoldları hasarsızdır.
İkinci mühendisle yapılan kontrolde, bir adet jeneratörün krank şaftında arıza olduğu için söküldüğü, ana makine alarmlarının tamamının arızalı ve çalışmadığı, 2 numaralı dizel jeneratörün pistonlarında kartere gaz kaçağı olduğu ve pistonların çıkarılacağı bilgisi alınmıştır.
Dümen dairesinde, dümen makineleri ve hidrolik pompalarının yerinde ve hasarsız olduğu tespit edilmiştir. Soğutma ve hava kompresörleri ile soğutma evaporatörleri hasarsız ve yerindedir. Valf grubu paslı ve korozyona uğramıştır; zemin saclarının bir kısmı paslı durumdadır.
Ana makine ve Dutz marka jeneratörlerin boyalı ve temiz olduğu, makine dairesindeki kompresörlerin ve separatörlerin iyi durumda olduğu tespit edilmiş, ancak enerji yetersizliği nedeniyle çalıştırılıp test edilememiştir.
Deniz suyu ve tatlı su devreleri kısmen korozyona uğramıştır. Yağ, yakıt ve tatlı su tankları yerlerinde bulunmaktadır. Gemi atölyesinde matkap, kaynak makinesi ve alet edevatları eksiksiz olarak mevcuttur.
Gemi ISM belgelerine ve gemi makine jurnaline ulaşılamadığı için, ana makinenin ve jeneratörlerin durumu, çalışma saatleri ve bakım tutumlarının yapılıp yapılmadığı anlaşılamamıştır.

NOT: Satışa konu cargo gemisinin özellikleri yukarıda belirtilmiş olup, daha detaylı bilgiler geminin satışının yapılacağı https://esatis.uyap.gov.tr internet adresindeki satış ilanının ekindeki BİLİRKİŞİ RAPORUN da yazılıdır.

Adresi : Kartal Demir Sahası (Balıkçıların Olduğu Bölge) Kartal / İSTANBUL
Kıymeti : 45.236.400,00 TL

KDV Oranı : KDV ( Satışa konu cargo gemisini alacak olan ihale alıcısının; söz konu aracın kiralanması ve çeşitli şekillerde faaliyetinde bulunulması sebebiyle, söz konusu faaliyetlere ilişkin olarak bağlı oldukları vergi dairesinden İSTİSNA BELGESİ almış olması durumunda KDV kanunun 13/a ile katma değer vergisi genel uygulama tebliğinin Deniz, Hava ve Demiryolu Taşıma Araçlarının Tesliminde, Tadil, Bakım ve Onarımında, İmal ve İnşasına İlişkin Alımlarda İstisna bölümü kapsamında KDV'DEN İSTİSNA TUTULMASINA, aksi durumda ise söz konusu cargo gemisinin satışında %20 KDV'YE TABİ TUTULMASINA )
Kaydındaki Şerhler: - Bağlama kütüğündeki takyidat raporundaki gibidir
-Türk Ticaret Kanunun 1385/2 maddesi uyarınca" ipotek alacaklısının rızasıyla alıcı tarafından yüklenilenler dışında,geminin
bütün ayni ve kişisel haklardan, külfetlerden ve sınırlandırmalardan arınmış olarak satılacaktır

Artırma Bilgileri
1.Artırma Başlangıç Tarih ve Saati : 15/01/2025 - 14:01
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Bitiş Tarih ve Saati : 22/01/2025 - 14:01
2.Artırma Başlangıç Tarih ve Saati : 10/02/2025 - 14:01
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Bitiş Tarih ve Saati : 17/02/2025 - 14:01
 
 fİLYOS LİMANI ULAŞTIRMA İHALESİ
 Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü (AYGM), Filyos Limanı ve Filyos Sanayi Bölgesi'ne gidiş/dönüş demir yolu ve kara yolu altyapı bağlantı inşaatı için isteklilerden kapalı zarfla tekliflerini alacak. Tasarım hızı saatte 50 kilometre olan demir yolu hattının toplam uzunluğu 2 köprü dahil, yaklaşık 13 kilometre olacak.
İhale, "tek aşamalı iki zarf" usulüne göre gerçekleştirilecek ve tüm isteklilere açık olacak.
Teklifler, Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü, Demiryolu Yapım Dairesi Başkanlığının Ankara-Emek'teki adresine 8 Ocak 2025'e kadar teslim edilebilecek. Elektronik teklifler kabul edilmeyecek.
Tüm teklifler, 1 milyon 500 bin dolar veya eşdeğeri geçici teminatla sunulacak.
 
 MARMARİS
1. İCRA DAİRESİ
2023/3811 ESAS
 
TAŞINIRIN GAZETE VEYA İNTERNET HABER SİTESİ İLANI
Bir borçtan dolayı aşağıda cins, miktar ve değerleri yazılı mallar satışa çıkarılmış olup mahcuzun ayrıntılı görsellerine, artırmaya ilişkin şartlara ve ayrıntılı açıklamalara esatis.uyap.gov.tr adresi üzerinden 2023/3811 ESAS sayılı dosya numarası ile erişim sağlanabilir.
Muhammen Kıymeti
Adedi
Cinsi
Mahiyeti ve Önemli Vasıfları
650.000,00
1
Adet
Taşınır
GEMİ BİLGİLERİ (PARTICULARS OF SHIP)
GEMİ ADI : ZORA 3
BAĞLAMA KÜTÜĞÜ / NO : MARMARİS / 1545936
TEKNİK KÜTÜK LİMANI / NO : MARMARİS / 3092
ÇAĞRI İŞARETİ : TCX
CİNSİ : TİCARİ YAT
İNŞA YILI / İNŞA YERİ : 1993 / BOZBURUN
BOYU / ENİ / DERİNLİĞİ (m.) : 9,24 / 3,60 / 1,55
GROS TON / NET TON / DWT : 13,75 / 8,66 / 0
MAKİNA ADEDİ / TOPLAM GÜCÜ : 1 / 90 BHP
Artırma Bilgileri
1.Artırma
Başlangıç Tarih ve Saati : 21/11/2024 - 13:52
---------------------------------------------------------------------------------------------------------
Bitiş Tarih ve Saati : 28/11/2024 - 13:52
2.Artırma
Başlangıç Tarih ve Saati : 19/12/2024 - 13:52
---------------------------------------------------------------------------------------------------------
Bitiş Tarih ve Saati : 26/12/2024 - 13:52
07/10/2024 (İİK m.114/4)
 T.C. ANKARA GAYRİMENKUL SATIŞ İCRA DAİRESİ
2024/778 ESAS
 
 
Bir borçtan dolayı aşağıda cins, miktar ve değerleri yazılı mallar satışa çıkarılmış olup, mahcuzun ayrıntılı görsellerine, artırmaya ilişkin şartlara ve ayrıntılı açıklamalara esatis.uyap.gov.tr adresi üzerinden 2024/778 ESAS sayılı dosya numarası ile erişim sağlanabilir.
Satılmasına karar verilen taşınmazın cinsi, mahiyeti, bulunduğu yer, muhammen kıymeti ve önemli vasıfları:
 
 
 
1 NO'LU TAŞINMAZIN
 
Özellikleri: Ankara İl, Yenimahalle İlçe, YUVA Mahalle/Köy, Yerligeliş Mevkii, 152 Ada, 123 Parsel, TARLA cinsindeki taşınmazın 9/20 Hissesi satılacaktır.
Taşınmaz; 21.082,00 m²yüz ölçümüne sahip olup tarla vasıflı gayrimenkuldür. Borçluya ait 9/20 hisse mevcut olup9.486,90 m² 'ye takebül etmektedir  (Taşınmazın geniş evsafı dosyada mevcut bilirkişi raporunda açıklanmıştır.)
 
Adresi: Yuva Mahallesi, 152 Ada, 123 Parsel Tarla, Yenimahalle /Ankara Yenimahalle / ANKARA
 
Yüzölçümü: 21.082,00 m2          
       
Arsa Payı: 9/20
 
İmar Durumu: Yok (Müdürlüğümüz dosyasında geniş evsafı mevcuttur.)
 
Kıymeti: 8.064.000,00 TL
 
KDV Oranı: %10
 
Kaydındaki Şerhler: Dosyada mevcut tapu kaydında olduğu gibidir.
 
Artırma Bilgileri:
 
 
1. Artırma
Başlangıç Tarih ve Saati : 13/02/2025 - 11:09
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Bitiş Tarih ve Saati : 20/02/2025 - 11:09
 
2. Artırma
Başlangıç Tarih ve Saati : 13/03/2025 - 11:09
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Bitiş Tarih ve Saati : 20/03/2025 - 11:09
 
 
(İİK m.114 ve m.126)
(*) İlgililer tabirine irtifak hakkı sahipleri de dahildir.
16-20 eylül gemi piyasası 
CAPESİZE:
Güney Brezilya ve Batı Afrika rotaları haftanın ortasında ivme kazandı, C3 endeksi Perşembe günü önemli ölçüde güçlendi ve daha güçlü bir FFA piyasasının desteğiyle C3 fikstürleri için oranlar 28 doların üzerine çıktı. Hafta sona ererken hem Pasifik'te hem de Atlantik'te aktivite azaldı. BCI 5TC, özellikle ikinci yarıda iyileşen duyguyu yansıtarak haftayı 26.826 dolardan kapattı.
Panamax
Atlantik rotalarında  belirgin yükselişler oldu. Bu büyük ölçüde özellikle ABD Körfezi'nden gelen katı mineral ve tahıl talebi tarafından yönlendirildi, 82.000 dwt'lik  Çin'e bir sefer yeniden teslimat için  18.500$ + 850.000$'lık bir aps oranı bildirildi, buna karşın Güney Amerika'dan gelen oranlarda Ekim ayının ilk yarısı  için hafif artışlar görüldü. Asya'da, bölgedeki çok sayıda tatil ticareti etkiledi ve iki kademeli bir piyasa ortaya çıktı, ancak genel olarak, NoPac talebinin P3A rotasının katalizörü olmasıyla, 82.000 dwt tipleri için haftada yaklaşık 14.000$ seviyesinde sabit kalmasıyla düz bir haftaya geri döndü. Arenanın güneyinde, oranlar dalgalandı, ancak genellikle daha küçük LME tipleri için 12.000$ civarında seyretti. Çeşitli dönem anlaşmaları sonuçlandırıldı, en önemli nokta 6/8 ayda 17.000 dolara yakın bir bazda elde edilen 82.000 dwt'lik Çin teslimatıydı.
 
Ultramax/Supramax
 
Atlantik, ABD Körfezi'nin haftanın başında oldukça sabit olmasıyla çeşitlilik gösterdi ancak bazıları haftanın sonuna doğru rahatladığını söyledi. Oradan 27,50 dolardan petkok ile WC Hindistan'a bir yolculuk için 64.000 dwt'lik bir sabitleme yapılırken, 23.000 dolardan Doğu Akdeniz'e bir transatlantik yeniden teslimat için 63.000 dwt sabitlendi. Güney Atlantik yeni bir ivmeden yoksundu ve oranlar aşağı yönlü baskı altında kaldı. Kıta-Akdeniz, Rotterdam'dan Baltık üzerinden Doğu Akdeniz'e hurda ile 17.000 dolardan 63.000 dwt'lik bir sabitleme ile pozisyonel olarak tanımlandı. Haftanın başında Asya'da yaygın tatil oldukça yavaş bir başlangıç ​​gördü, ancak sonraki aşamalarda olumlu bir duygu büyüdü. 63.000 dwt'lik açık Güney Çin, Bangladeş'e 20.000 doların ortasında bir sefer yeniden teslimatı sabitledi. Endonezya'dan gelen talep yavaş yavaş hız kazandı ve 63.000 dwt'lik Endonezya üzerinden Çin'e yeniden teslimat Koh Sichang teslimatını 16.000 dolara sabitledi. Hint Okyanusu'nda aktif oranlar oldukça durgun kaldı, Durban'dan Çin'e 56.000 dwt'lik bir sabitleme 15.500 dolara artı 155.000 dolar balast bonusu ile. Dönemsel hareket sınırlıydı ancak 60.000 dwt'lik açık Güneydoğu Asya, 13-15 ay için 15.750 dolardan işlem gördü.
 
Handysize
 
ABD Körfezi'ndeki aktivitenin artması ve oranlarda hafif artışlara yol açmasıyla bu hafta karışık bir performans görüldü. Houston'da açık olan 40.000 dwt'lik bir gemi, ABD Körfezi üzerinden Güney Amerika'nın Batı Kıyısı'na 22.000 dolardan sabitlendi. Ancak, Güney Atlantik'te açık gemileri olan sahipler sınırlı seçeneklerle karşı karşıya kalmaya devam etti ve olumsuz duygu hafta boyunca devam etti. Kıta-Akdeniz daha fazla desteklenmiş gibi görünüyordu, anında kargolar karşılanıyordu ve taze talepte bir artış vardı, bu da oranların son yapılan seviyelerin bir tık üzerinde işlem görmesine neden oldu. 39.000 dwt'lik bir geminin Çanakkale'den ABD Körfezi'ne 9.500 dolardan çelik yüküyle sabitlendiği bildirilirken, başka bir 39.000 dwt'lik geminin Skaw yeniden teslimatı üzerinden Liverpool'dan Doğu Akdeniz'e hurdayla 12.750 dolardan sabitlendiği bildirildi. Asya'da piyasa genel olarak dengede kaldı. Spot siparişler karşılanmasına ve kargo defterinin daralmasına rağmen gemilere talep hala devam ediyordu.
 
 
 
 
 T.C.İSTANBUL ANADOLU16. İCRA DAİRESİ

 
2024/2361 ESAS
TAŞINIRIN GAZETE VEYA İNTERNET HABER SİTESİ İLANI

Bir borçtan dolayı aşağıda cins, miktar ve değerleri yazılı mallar satışa çıkarılmış olup mahcuzun ayrıntılı görsellerine, artırmaya ilişkin şartlara ve ayrıntılı açıklamalara esatis.uyap.gov.tr adresi üzerinden 2024/2361 ESAS sayılı dosya numarası ile erişim sağlanabilir.
Muhammen Kıymeti Adedi Cinsi Mahiyeti ve Önemli Vasıfları
4.972.614,00 1 Taşınır 1 Adet Kabuk ( Shell ) Gövde Tekne ve Natamam / Demonte Durumdaki Diğer Menkuller Alüminyum Kabuk
Artırma Bilgileri
1.Artırma Başlangıç Tarih ve Saati : 24/10/2024 - 10:07
---------------------------------------------------------------------------------------------------------
Bitiş Tarih ve Saati : 31/10/2024 - 10:07
2.Artırma Başlangıç Tarih ve Saati : 18/11/2024 - 10:07
---------------------------------------------------------------------------------------------------------
Bitiş Tarih ve Saati : 25/11/2024 - 10:07
09/09/2024 (İİK m.114/4)
 
 
 
 
 
 
 
GAZPROM KUZEY DENİZİNDEKİ VARLIKLARINI İHALEYE CIKARIYOR
Rus kamu doğal gaz devi Gazprom, Kuzey Denizi'ndeki varlıklarını 344 milyon euro başlangıç fiyatıyla satmayı planladığını ve satış için rekabetçi bir ihale süreci başlattığını açıkladı.
Açıklamaya göre, yüzde 50 hissesine sahip olduğu Alman petrol ve gaz şirketi Wintershall Dea ile ortak girişimi Wintershall Noordzee BV (WINZ) projesindeki varlıklarını satmayı planlıyor. 
Yine, bağlı kuruluşu Gazprom International UK Limited’in %100'ünü satmayı da planlıyor. Satışa sunulan Gazprom International UK Limited, Kuzey Denizi'nin Hollanda kıyısından yaklaşık 200 kilometre uzakta, Britanya karasularında bulunan Sillimanit yatağının geliştirilmesine özsermaye esasına göre katılıyor. Satış işlemi aynı zamanda Wingate sahasını geliştirecek konsorsiyumun hissedarı olan Gazprom UK Resources'ın sahibi olan Gazprom UK Limited'in %100 hissesinin satışını da içeriyor.
İHALE 6 HAZİRAN’DA YAPILACAK
PJSC Gazprom'un bir parçası olan Gazprom International Limited, Kuzey Denizi'ndeki varlıklarını satmak için Gazprombank'ın elektronik ticaret platformunda bir ihale düzenlenecek. İhaleye katılım için başvurular 1 Mart'tan itibaren yapılabilecek olup, ihale ve kazanan 6 Haziran 2024 tarihinde açıklanacak.
 
 
 
 
Nisan son hafta baltık index
 Panamax
Slow and small gains was the story on the week for the Panamax market. The Atlantic appeared tonnage tight and very positional for the most part with grain trades paying a premium still. Further south, index dates ex EC/NC South America found some levels of support with rates hovering around the $16,000 mark basis route P6 criteria. Asia returned a mixed bag, the north of the arena failed to produce any meaningful demand, allied with an increasing tonnage count the week ended with Charterers seemingly holding the trump cards. Conversely, the south saw a good flow of mineral demand both ex Indonesia and Australia with rates slowing improving as the week progressed, $12,500 concluded several times via Indonesia to China on 76,000-dwt tonnage with this mark now closer to $13,000. Period rates remained steady all week with several deals concluded, $18,000 agreed a few times for one-year period on 82,000-dwt types.
Ultramax/Supramax
A more positive week for the sector. In the Atlantic stronger numbers were seen from the US Gulf with a shift in tonnage to enquiry balance. Similarly, from East Coast South America, brokers spoke of a tightness in supply of open tonnage. From Asia, with the Eid holidays approaching, there was more coal enquiry from Indonesia which in turn saw an uptick in rates. Further north, demand was steady from the NoPac and there was continued interest for backhaul cargoes. From the US Gulf, a 63,000-dwt was heard to have fixed a petcoke run to India at $30,000. Elsewhere, a 63,000-dwt fixed delivery Recalada for a trip to China at $16,500 plus $650,000 ballast bonus. From Asia, an Ultramax was rumoured fixed for steels run to the Continent basis delivery Kashima at $11,500. From the south, a 59,000-dwt fixed delivery Bahodopi trip via Indonesia redelivery China at $14,250.
Handysize
Despite widespread holidays at the beginning of the week, positivity continued in the Atlantic and returned to the Asia markets, with brokers speaking of more enquiry across both basins and some areas seeing limited tonnage availability. In the US Gulf, a 37,000-dwt was fixed for a trip from SW Pass to the Eastern Mediterranean with an intended cargo of grains at $13,000. In the Mediterranean, a 32,000-dwt was fixed from Antalya to the Caribbean at a rate between $11,500 to $12,000 and a 36,000-dwt was fixed from Samsun via Constantza to Spain-Portugal range at $15,500.  In Asia, a 40,000-dwt open in Zhoushan to the Continent-Mediterranean range with an intended cargo of Steels at $12,500. Another 40,000-dwt was fixed from North China via Australia to the Continent-Mediterranean range with an intended cargo of concentrates at $11,500. A 33,000-dwt fixed from Samalaju via Western Australia to East Coast India with Redelivery passing Penang at $9,500.
 
petrol piyasası
 Brent ham petrol varil fiyatı Perşembe günkü işlemlerde 85 $ seviyesinin biraz altında fiyatlanıyor. Belli başlı büyük ekonomilerin piyasaları olası bir resesyon riskini yüksek gördüğünden enerji talebi bu sebeple baskılanıyor ve zarar görüyor.

ABD’de güncel açıklanan veriler hizmet sektörünün son üç ayın en düşük seviyelerinde olduğunu, üretim rakamlarının, fabrika siparişlerinin son iki aydır daralma gösterdiğini ve Mart ayında özel sektörde yaratılan iş pozisyonlarının beklentilerin altında kaldığı görüldü.

Fed’in para politikasının gecikmeli etkileri görülüyor gibi ve ekonomi ABD’de soğuyor.
Geçtiğimiz Pazar günü OPEC+ karteli beklenmedik bir şekilde ek bir petrol üretim kesintisi daha uygulanacağını açıkladı. OPEC+ Mayıs ayından yıl sonuna kadar günlük petrol üretim miktarını 1,16 milyon varil daha kesecek. Bu küresel piyasalarda şok etkisi yaratırken Brent ham petrol birim fiyatı haftayı bugüne değin %6 seviyesinde kazanç elde etti.

Enerji Bilgilendirme Kurumu (EIA) geçtiğimiz hafta ABD piyasalarının stoklardan beklentilerin çok üzerinde ham petrol ve benzin çektiğini gösteriyor. 2,329 milyon varil piyasa beklentisine karşın geçtiğimiz hafta ABD piyasalarına 3,739 milyon varil ham petrol çekilmiş oldu. Aynı dönem içerisinde benzin stokları ise 4,119  milyon varil seviyesinde çıkış gerçekleşmiş oldu.

Bu arada Suudi Arabistan piyasasının Asyalı alıcılarına ham petrol birim fiyatını son üç aydır artırdığı görülüyor.

Bu çeyreğin sonunda Brent ham petrol varil fiyatının 85,32 $ olması beklenirken yapılan makro modelleme çalışmalarına göre tam bir yıl sonra varil fiyatının 94,15 $ seviyesine çıkacağı öngörülüyor.

Brent ham petrol varil fiyatı tarihi zirvesini Temmuz 2008’de görmüş varil 147,50 $ seviyesinde fiyatlanmıştı.
 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 
.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
        
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
  
 
 
 
 
   
 

 

Bu içerikle ilgili diğer bağlantılar:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

gokyüzü  yıldızları bulun  canlı  

 

 

DÜNYANIN EN BÜYÜK YATLARI 

                                                                                      

                                                                               

 

                    

 

                                                                                    

                                                           

                                                                      

                                                                       

                                              

         

                                                                                                                                                           

                                       

 

 

 

 

Gemi Haberleri Web Sitesi: Denizcilik Sektörü Haberleri, Deniz Haber, Deniz Haberleri.

IMO haberleri ve kurallar. Marpol ve Solas Kuralları. Solas 2009 Türkçe

Marpol ve Solas hakkında en kapsamlı Türkçe içerik: Marpol Solas


Bu web sitesi Sayın Prof Dr. Mükerrem Fatma İLKIŞIK'ın tarafından güncellenmektedir.

MARPOL ve SOLAS Sözleşmelerinin Türkçeye çeviri izni Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) tarafından Prof. Dr. Mükerrem Fatma İLKIŞIK'a verilmiştir.

 

Web Sitesi Tasarım ve Programlama