İstanbul kanal ve balast suyu yönetimi

Fotoğraf:İstanbul Boğazında çekilmiştir

Balast suyu ve sediment yönetimi konvansiyonu henüz Türkiye tarafından imzalanmamıştır.Konvansiyon birkaç devletin imzasından sonra yürürlüğe girecektir.Bilindiği üzere balast suyu yönetimi zararlı sucul canlıların ve patojenlerin bir ortamdan diğerine taşınarak zarar vermektedir..Yeni gemileri boyutlarının büyüklüğü nedeniyle yükseklikleri 25 -35m arasında olduğundan kanaldan geçebilmesi için balastsız geçmek durumundalar Bu ise balast suyunun Karadeniz ya da Marmaraya dökülmesi ve bu kapalı denizlerin daha çok kirlenmesi anlamınadır.Zaten Karadeniz ve Akdenizde birçok balık türü ve sucul canlılar ve deniz bitkilerinin türleri yok olmuş kalan türler için de korunmaya alınması gerekmektedir.Normalde kural en yakın karadan en az 200 deniz mili mümkün değilse 50 deniz mili mesafeden ve en az 200m derinlikte boşaltım yapabilmektedirler. Balast suyu arıtma tesisi ile donatılmamış gemiler deşarj ettikleri balast suyu ile zararlı suculların hem kıyılar hem de kanal için tehlikeli ortamlar oluşturacaktır. Gemilerin balast suyu arıtma tesislerinin uygun IMO tarafından onaylı arıtma teknolojilerinden biri ile donatılması için en son tarih 2012 ocak ayından başlıyarak 2016 dır.Kaldıki birçok ülke bu konuda çok sıkı tedbirler uygulamaktadır.

Diger bir husus da Silivri bölgesinde denizin çok sığ olması dolayısıyla bu bölgenin sürekli olarak tarama gemileriyle taranması gerekeceğinden diğer bir ek maliyet olarak dikkate alınması gerekmektedir.

Balast suyu yönetimi ilgili detaylar için tıklayınız

Prof.Dr.Mükerrem Fatma İLKIŞIK

www.marpolandsolas.com 4.05.2011 10:48

Bu içerikle ilgili diğer bağlantılar:

gokyüzü yıldızları bulun canlı

Şehir Hatları

Gemi Haberleri. Deniz ve Gemicilik Sektörü Haber Servisi

Ana sayfa

Tüm Haberler

Fotoğraflar

Bize Ulaşın

Marpol

Solas