KORUMA VE TAZMIN SIGORTASINI DÜZENLEYEN YÖNETMELIK UYGULAMALARI HK

KORUMA VE TAZMIN SIGORTASINI DÜZENLEYEN YÖNETMELIK UYGULAMALARI HK

Deniz Alacaklarına İlişkin Gemilerin Sigortalandırılması ve Denetlenmesi Hakkında Yönetmelik”in 14.11.2010 tarih ve 27759 Sayılı Resmi Gazete’de yayımlandığı, 1 Temmuz 2011 tarihinde yürürlüğe gireceği, söz konusu Yönetmeliğin amacının, Türk deniz yetki alanında bulunan liman tesislerine gelen veya bu liman tesislerinden ayrılan 300 GT ve üzerindeki tüm gemilerin deniz alacaklarına ilişkin sigortalandırılması ile ilgili yükümlülükler ve denetimlere yönelik usul ve esasları belirlemek olduğu, ifade edilerek 1 Temmuz 2011 tarihinden itibaren liman tesislerimizde uygulanmaya başlayacak olan söz konusu Yönetmeliğin uygulanmasına ilişkin olarak aşağıdaki hususlar belirtilmektedir;

1. Geçerli bir poliçede bulunması gereken sigorta kuvartür alanları ile kuvartür limitlerinin hesaplanacağı excel programının (Ek-1) gönderildiği, programdaki kutucuğa GT olarak geminin tonajının girilmesi ile taşıması gereken kuvartür limitinin alt kutucukta görülebileceği, bir poliçenin, ölüm ve yaralanma hadiseleri ve diğer alacakları gösteren en az iki kuvartür alanı için ayrı ayrı sigorta limitini taşımak zorunda olduğu,

2. Yönetmeliğe göre gemide geçerli bir P&I poliçesinin olmasının esas olduğu, bu bağlamda, P&I poliçelerinin aslının gemide olmasının gerektiği, ancak giriş sertifikası ( Certificate of Entry (CoE) ) olarak düzenlenmiş bir belgenin de ( CoE’in geçerli bir poliçe olması durumunda ) asıl poliçe olarak kabul edileceği,

Poliçenin elektronik kopya olması durumunda, mutlaka sigortacının internet sitesinden poliçenin geçerli bir poliçe olduğunu teyit edilmesinin gerektiği, (Örn: IGPANDI’ye ait bir poliçe http://www.igpandi.org/Ship+Search linkine girilerek açılan sayfadan sigortacısı seçilir ve geminin IMO no.su girilerek poliçenin geçerli bir poliçe olduğu görülür.)

3. P&I poliçesine ilişkin herhangi bir tereddüt oluşması durumunda, sigortacının Türkiye’deki mukim muhabir firması üzerinden teyit alınmasının gerektiği, ayrıca, Deniz Ticareti Genel Müdürlüğü’nün Ek-2’de bulunan tablodaki personeli ile temas edilmek suretiyle poliçenin selahiyetine ilişkin nihai durumun belirlenebileceği, 1 Temmuz 2011 sonrası sıkıntı yaşanılmamasını teminen, bu tarihten önce gelen gemi ilgililerinin konuya ilişkin bilgilendirilmelerinin önem arz ettiği,

4. Uygulamada yaşanılacak olası tıkanıkları aşmak için Denizcilik Müsteşarlığı Bölge Müdürlüklerine bağlı birer Liman Başkanlıklarında 1 Temmuz 2011 öncesi pilot uygulamaların yapılmasının yerinde olacağının değerlendirildiği,

5. Bu itibarla, anılan Yönetmeliğe ilişkin pilot uygulamalara Bölge Müdürlüklerine bağlı bir liman ile başlanılması; yapılacak pilot uygulama denetimlerinde geçerli bir P&I sigorta poliçesinin gemi yanaştıktan sonra veya limandan ayrılmadan önce gemi üzerinde varlığının sorgulanması, yapılacak denetimlerde gemi personeline, acentasına ve ilgililerine anılan Yönetmelik ve uygulamaları konusunda bilgi verilmesi ve akabinde 27 Mayıs 2011 tarihine kadar yapılacak pilot uygulamaya ilişkin genel durum değerlendirmelerinin Denizcilik Müsteşarlığı’na bildirilmesi

Kaynak:DTO

www.gemihaberleri.com

30.04.2011 21:54

Bu içerikle ilgili diğer bağlantılar:

gokyüzü yıldızları bulun canlı

Şehir Hatları

Gemi Haberleri. Deniz ve Gemicilik Sektörü Haber Servisi

Ana sayfa

Tüm Haberler

Fotoğraflar

Bize Ulaşın

Marpol

Solas