Kızıldeniz ve Aden Körfezi Özel Alanları ve Ek V'teki Kızıldeniz Özel Alanı ile ilgilidir ve 1 Ocak 2025'te yürürlüğe girer.


Kızıldeniz ve Aden Körfezi Özel Alanları için hükümler uzun yıllardır MARPOL Ek I ve Ek V'te yer almasına rağmen, şimdiye kadar ikisi de yürürlüğe girmemişti.

2.5 MARPOL Ek I'in 38.8 numaralı yönetmeliği ve MARPOL Ek V'in 8.2 numaralı yönetmeliği hükümlerine uygun olarak, söz konusu Özel Alanlar içindeki tüm liman ve terminallerde yeterli kabul tesislerinin sağlandığı teyit edildikten sonra, Uluslararası Denizcilik Örgütü'nün (IMO) Deniz Çevre Koruma Komitesi'nin (MEPC) 80. oturumunda, yürürlüğe girme tarihinin belirlenmesi kararlaştırıldı.

2.6 Bu nedenle, IMO Kararı MEPC.381(80) [dipnot 1] ve Karar MEPC.382(80) [dipnot 2], MARPOL Ek I'deki Kızıldeniz ve Aden Körfezi Özel Alanları ve MARPOL Ek V'deki Kızıldeniz Özel Alanı ile ilgili hükümler için 1 Ocak 2025'in yürürlüğe girme tarihini belirler.

3. Uygulama
3.1 1 Ocak 2025'ten itibaren, gemilere Kızıldeniz ve Aden Körfezi Özel Alanları içinde petrol ve yağlı karışımların boşaltılması ve Kızıldeniz Özel Alanı'nda çöp boşaltılması konusunda yeni kısıtlamalar uygulanacaktır.

3.2 Hem Ek I hem de Ek V için Kızıldeniz Özel Alanı, güneyde Ras si Ane (12°28’.5 K, 043°19’.6 D) ile Husn Murad (12°40’.4 K, 043°30’.2 D) arasındaki rumb hattıyla sınırlanan Süveyş ve Akabe Körfezleri'ni de içeren Kızıldeniz'in kendisi olarak tanımlanmıştır.

3.3 Ek I için Aden Körfezi Özel Alanı, Ras al Hadd (22°30’ K, 059°48’ D) ile Ras al Fasteh (25°04’ K, 061°25’ D) arasındaki rumb hattının kuzeybatısında bulunan deniz alanı anlamına gelen Körfez alanı olarak tanımlanmıştır.

3.4 Karar MEPC.381(80), MARPOL Ek I'in 15.3, 15.5 ve 34.3 ila 34.5 yönetmeliklerinin (tüm gemilerin makine dairelerinden yapılan deşarjlar ve petrol tankerlerinin kargo alanından yapılan deşarjlarla ilgili) deşarj gereksinimlerini, MARPOL Ek I'in 38.8.1 Yönetmeliği uyarınca Kızıldeniz ve Aden Körfezi Özel Alanları açısından uygular.

3.5 Karar MEPC.382(80), MARPOL Ek V'in 6. Yönetmeliğinin (Özel Alanda çöp deşarjı) deşarj gereksinimlerini, MARPOL Ek V'in 8.2 Yönetmeliği uyarınca Kızıldeniz Özel Alanı açısından belirler.

3.6 1 Ocak 2025'ten itibaren aşağıdaki gereksinimler uygulanır:

MARPOL Ek I - Yönetmelikler 15.3 ve 15.5 (özel alanlardaki deşarjlar - tüm gemilerin makine daireleri için gereksinimler) ve 34.3 ila 34.5 (özel alanlardaki deşarjlar – bir petrol tankerinin kargo alanı):

3.7 Tüm gemiler:

3.8 1 Ocak 2025'ten itibaren, 400 groston ve üzeri gemilerden denize petrol veya yağlı karışımların deşarjı, aşağıdaki koşulların tümü karşılanmadığı sürece Kızıldeniz ve Aden Körfezi Özel Alanları içinde yasaklanacaktır:

Gemi seyir halindedir;

Yağlı karışım, Ek I'in 14.7 numaralı düzenlemesinin gerekliliklerini karşılayan bir yağ filtreleme ekipmanıyla işlenir;

Seyreltmeden çıkan atık suyun yağ içeriği milyonda 15 parçayı geçmez;

Yağlı karışım, petrol tankerlerindeki kargo pompa odası sintinelerinden kaynaklanmaz; ve

Yağlı karışım, petrol tankerleri söz konusu olduğunda, petrol kargo kalıntılarıyla karıştırılmaz.

3.9 Petrol tankerleri:
3.10 1 Ocak 2025'ten itibaren, Kızıldeniz ve Aden Körfezi Özel Alanları'ndayken bir petrol tankerinin kargo alanından denize petrol veya yağlı karışımların boşaltılması yasaktır.

3.11 Bu gereklilik, temiz veya ayrılmış balastın boşaltılması için geçerli değildir.

MARPOL Ek V - Yönetmelik 6 (özel bir alan içinde çöp boşaltımı):

3.12 1 Ocak 2025'ten itibaren, Kızıldeniz Özel Alanı içinde denize çöp boşaltımına yalnızca gemi seyir halindeyken ve MARPOL Ek V'in Yönetmelik 6'sında (özel alanlar içinde çöp boşaltımı) belirtildiği şekilde aşağıdaki şekilde izin verilecektir:

3.13 Gıda atıklarının denize mümkün olduğunca en yakın karadan, ancak en yakın karadan en az 12 deniz mili uzaklıkta boşaltılması. Gıda atıkları parçalanmalı veya öğütülmeli ve 25 mm'den büyük olmayan açıklıklara sahip bir elekten geçebilmelidir. Gıda atıkları başka bir çöp türüyle kirletilmemelidir.

3.14 Aşağıdaki tüm koşullar karşılandığında, boşaltma için yaygın olarak kullanılan yöntemler kullanılarak geri kazanılamayan kargo kalıntılarının boşaltılması:

Ambar yıkama suyunda bulunan kargo kalıntıları, Ek V'in ek I'inde belirtilen kriterlere göre deniz ortamına zararlı olarak sınıflandırılan hiçbir maddeyi içermez;

Tahıl dışındaki, değiştirilmiş haliyle Uluslararası Denizde Can Güvenliği Sözleşmesi'nin (SOLAS) VI/1-1.2 yönetmeliğinde tanımlanan katı dökme yükler, Ek V'in ek I'ine uygun olarak sınıflandırılmalı ve nakliyeci tarafından deniz ortamına zararlı olup olmadıkları beyan edilmelidir;

Ambar yıkama suyunda bulunan temizlik maddeleri veya katkı maddeleri, IMO tarafından geliştirilen yönergeler dikkate alınarak deniz ortamına zararlı olarak sınıflandırılan hiçbir maddeyi içermez;

Hem kalkış limanı hem de bir sonraki varış limanı Özel Alan içindedir ve gemi bu limanlar arasında Özel Alan dışından geçiş yapmayacaktır;

IMO tarafından geliştirilen yönergeler dikkate alındığında bu limanlarda yeterli kabul tesisi bulunmamaktadır; ve

Yukarıdaki noktaların koşulları yerine getirildiğinde, kalıntı içeren kargo ambarı yıkama suyunun deşarjı mümkün olduğunca en yakın karadan ve en yakın karadan en az 12 deniz mili uzaklıkta yapılmalıdır.

3.15 Güverte ve dış yüzey yıkama suyunda bulunan temizlik maddeleri veya katkı maddeleri, IMO tarafından geliştirilen yönergeler dikkate alındığında, yalnızca bu maddeler deniz ortamına zararlı değilse denize deşarj edilebilir.

3.16 Çöp, deşarjı yasaklanmış veya farklı deşarj gereklilikleri olan diğer maddelerle karıştırıldığında veya kirlendiğinde, daha katı gereklilikler uygulanacaktır.
 
GEMİHABERLERİ.COM

 
 
Bu içerikle ilgili diğer bağlantılar:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

gokyüzü  yıldızları bulun  canlı  

 

 prof.dr.Mükerrem Fatma İLKIŞIK 2025 YILINA GİREREKEN DENİZCİLERİMİZE HEDİYESi

                 MARPOL       TÜRKÇE DİNLEYINİZ   :            TIKLAYINIZ

                                                                               

 

                    

 

                                                                                    

                                                           

                                                                      

                                                                       

                                              

         

                                                                                                                                                           

                                       

 

 

 

 

Gemi Haberleri Web Sitesi: Denizcilik Sektörü Haberleri, Deniz Haber, Deniz Haberleri.

IMO haberleri ve kurallar. Marpol ve Solas Kuralları. Solas 2009 Türkçe

Marpol ve Solas hakkında en kapsamlı Türkçe içerik: Marpol Solas


Bu web sitesi Sayın Prof Dr. Mükerrem Fatma İLKIŞIK'ın tarafından güncellenmektedir.

MARPOL ve SOLAS Sözleşmelerinin Türkçeye çeviri izni Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) tarafından Prof. Dr. Mükerrem Fatma İLKIŞIK'a verilmiştir.

 

Web Sitesi Tasarım ve Programlama